Звуки роскошного авто приводят их владельцев в состояние сексуального возбуждения
Исследователь Дэвид Моксон изучил зависимость 40 мужчин и женщин от звуков, издаваемых такими автомобилями, как , и , а также измерил количество тестостерона в их слюне. Он обнаружил, что все владельцы этих автомобилей имели повышенное количество тестостерона, причем наибольшее возбуждение при этом испытывали женщины. Исследование было проведено по просьбе британской страховой компании Hiscox, руководству которой было интересно узнать, какие физиологические реакции дает человеческий организм в ответ на езду в высококачественных роскошных автомобилях.
Мы знали, что владельцы роскошных автомобилей чувствовали связь со звуком их транспортных средств, - говорит Стив Ланган, управляющий директор страховой компании. - Теперь с научной точки зрения мы доказали физическое ощущение привлекательности, которое испытывают люди, когда пребывают в подобного рода автомобилях.
Читать запись полностью » Источник: Новости Авто тюнинга .
Lada Revolution купе и Golf VI на автосалоне в Париже
«Купе Lada Revolution будут выпускать в двух вариантах. Более простая версия с приводом на заднюю ось получит мотор от с турбонаддувом объемом 2,0 л, который выдает 250 л.с. На «АвтоВАЗе» говорят, что они хотят делать еще и полноприводную версию автомобиля. И такой суперкар получит уже 3,7-литровый мотор от . Он будет выдавать 350 л.с.».
Епте, какая же она несуразная… Говорят, этот мегасуперкар будут отгружать мелкими партиями уже в конце 2009-го!!!!111
Зато и шестое поколение Golf очень порадовало.
Всегда симпатизировал этой машинке. После неудачной Golf V – красотень!
Легкий и компактный Mazda 2 не только отлично выглядит, но и отлично подходит для езды по загруженным городским дорогам. Не смотря на свою компактность, Mazda 2 весьма просторный. Этот автомобиль прост и легок в управлении, а так же весьма экономичен в расходе топлива. Хороший набор стандартного оборудования и динамичный дизайн кузова Mazda 2, в купе с возможностями обеспечения пассивной и активной безопасности делают Mazda 2 хорошим выбором для молодых людей. Этот новый автомобиль В-класса из Японии, в Россию поставляется только с 1,5 литровым двигателем и механической или автоматической КПП. На выбор две комплектации Mazda 2 - Energy или Sport. Более дорогая комплектация Sport, по сути, отличается наличием климат-контроля, системы динамической стабилизации и легкосплавных колес. Для каждой комплектации Mazda 2 предлагаются так же и дополнительные пакеты опций (кондиционер или климат-контроль (для Energy), различные компоновки аудио-системы, элементы электропакета и аэродинамический обвес). Соответственно, в зависимости от комплектации, цена на Mazda 2 колеблется в районе от 424 тыс. рублей (за Energy с механической КПП) до 549 тыс. рублей (за Sport с автоматической коробкой). Внешне Mazda 2 это типичный представитель продукции Mazda. Дизайн автомобиля выполнен в фирменном стиле, впервые примененном на спортивном автомобиле Mazda RX-8. Это видно по ярко выраженным дугам колесных арок на передних крыльях, которые гармонично завязаны с двумя боковыми линиями подштамповки. В целом дизайн придает автомобилю Mazda 2 индивидуальности и делает его узнаваемым - даже несмотря на схожие дизайнерские решения, Mazda 2 спутать с Mazda 3 невозможно. У Mazda 2 нет, режущих глаз, острых линий и ее оформление скорее в стиле "фитнес-спорт", нежели "агрессивного вождения". Оформление салона в Mazda 2 без роскоши - лаконично и практично (по-японски). Центральное место на приборной панели автомобиля занимает консоль с элементами управления климатом и магнитолой. Сама консоль оформлена некой выпуклой шаровидной поверхностью, с экранчиком в окружности, справа и слева от которой расположены кнопки. Используемый в салоне пластик - жесткий, но выглядит гармонично. Организация пространства в салоне автомобиля устроена так, что водитель чувствует себя не хуже, чем в автомобиле более высокого класса. Да и на задних сиденьях ездить не плохо (по меркам класса). Рычаг коробки передач вынесен на выступ центральной консоли, освободив пол, где между сидений устроена полочка, куда поместится, например, дамская сумочка. Mazda 2 даже позиционируют как женский, но, судя по всему, он подойдет и молодому мужчине - ведь ходовые качества Mazda 2 вполне способны доставить удовольствие от активного управления. Пытаясь найти изъяны в ходовых качествах Mazda 2, кроме мелких и вполне объяснимых оплошностей, серьезных недостатков у автомобиля обнаружить не удастся. Во время теста автомобиль демонстрирует неплохие возможности подвески - хотя колдобины (или трамвайные рельсы) способны доставить дискомфорт (Mazda 2 отрабатывает их жестковато), но подвеска достаточно энергоемка - пробой поймать не просто. На трассе 1,5-литровый бензиновый мотор Mazda 2 ведет себя на все свои 103 л.с. и радует малым расходом топлива (5,9 литра на 100 километров с "механикой" в смешанном режиме). Автомобили В-класса, по статистике, больше популярны в версиях с автоматической КПП, но это и легко объяснимо - такие автомобили чаще покупают женщины. Автоматическая трансмиссия Mazda 2 хорошо себя ведет при старте, а вот во время обгона или езды в гору - она слегка разочаровывает. Дело в том, что "в гору" переключения без рывков и быстры, но кик-даун заставляет гидравлический четырехступенчатый механизм задуматься, а полноценного ручного режима в данном случае - нет. А вот механическая КПП позволяет полноценно использовать все возможности автомобиля - переключения радуют коротким ходом рычага и четкостью. От управляемости Mazda 2 можно действительно получать настоящее удовольствие, закрыв глаза на то, что такие автомобили у нас считают женскими. Руль автомобиля - точен, информативен, а настройка шасси позволяет управлять поворачиваемостью педалью газа. Конечно, для большинства современных автомобилей В-класса, это вполне нормально, но Mazda 2 дает особое ощущение единения с механизмом. Если обобщить свои впечатления от автомобиля и оглянуться на успехи компании Mazda на нашем рынке, в лице Mazda2 видится явный претендент на роль лидера продаж в сегменте «В», что бы не говорили злые языки. Да-да, нас всех опять подкупили… Подкупили отличными ходовыми качествами машины, интересным дизайном и удобным салоном, а еще и традиционно хорошо и интересно организованным мероприятием. Подводя итог, можно сказать, что автомобиль Mazda 2, для своего класса, был бы идеалом… но эталоном ему мешает стать лишь медленный "автомат" без ручного режима. Так, что если Вам по душе "механическая коробка" или Вы любите "автомат" и не жалуете активную езду - Mazda 2 будет хорошим вариантом.
Технические характеристики Mazda 2 1.5 (МКПП). Эксплуатационные показатели: Время разгона от 0 до 100 км/ч - 10.4 с
Максимальная скорость, км/ч - 188
Расход топлива по шоссе, л/100 км - 4.9
Расход топлива в городе, л/100 км - 7.6
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км - 5.9
Емкость топливного бака - 43 л Двигатель: Тип - бензиновый L4
Рабочий объем, куб.см - 1485
Расположение клапанов и распределительного вала - DOHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм - 78 x 78.4
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин - 103 (76)/6000
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин - 137/4000
Кол-во клапанов на цилиндр - 4
Степень сжатия - 10 Трансмиссия: механическая 5-ступенчатая Кузов: Количество дверей (мест) - 5 (5)
Габариты, ДхШхВ - 3885 X 1695 X 1475
Колесная база, мм - 2490
Колея передняя / задняя, мм - 1475 / 1465
Клиренс (дорожный просвет), мм - 155
Снаряженная масса автомобиля, кг - 960
Допустимая полная масса, кг - 1485
Объем багажника, л (при откинутых спинках задних сидений) - 250 (787)
Размер шин - 185/55 R 15 Подвеска: Передняя подвеска - Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска - Полузависимая, пружинная Тормоза: Передние тормоза - дисковые вентилируемые
Задние тормоза - барабанные Рулевое управление: механизм шестерня-рейка
Компания " Авто Корея " осуществляет продажу современных корейских автомобилей по доступным ценам. Вы можете приобрести новые и б/у автомобили КIA, , . Кроме того, для Вас возможен заказ оригинальных запчастей к автомобилям. Надежные автомобили Кореи помогут чувствовать безопасность и комфорт водителю на дорогах города..
через полторы неделю я жду пополнение:) в Киев приедет мой темно-серого цвета:))))!!!!!!!!!! УРА-УРА!!! хоть и планировала покупку уже очень давно и все было продумано до мелочей, не могу до сих пор поверить в то, что у меня будет своя машина:)!!!!!!!!!!!!!!!! Мечты сбываются!!! надо просто очень хотеть!!!))))))
Home, sweet home. Ура, я вернулся домой! Отдыхаю. Что делать — не знаю.
Планов пока особых нет. Бухалова, к счастью, по поводу приезда, не случилось… пока…
P.S > Родители подогнали мне машину. 1985 года… Я, в общем-то в восторге, но не знаю, что я с ней буду делать. Впрочем, как только я её отремонтирую (разумеется с помощью бати, а то и наоборот — он с моей помощью), то, наверное, тогда вопрос отпадёт сам собой.
Об автомобилях я здесь не пишу. И дальше не буду. Но ради этого концепта новой Татры, Tatra 903, нарушу правило. вообще особая тема. Хотя бы потому, что это один из трех старейших автомобильных брендов мира. Сейчас Tatra Motors выпускает грузовики, но были же и другие времена. На чем сразу после войны отпарвились вокруг света Ганзелка и Зикмунд? На ней, наТартре. Чешский журнал AutoDesign&Styling попросил дизайнера Майка Елинека ( Mike Jelinek ) поделиться своим видением будущего легковой Татры.
Несмотря на все усилия менеджеров по наращиванию модельного ряда, спрос на автомобили марки (бренда) в 2005 г. понизился на 10,1% и составил 239,42 тыс. ед. Продолжает он снижаться и в 2006 г..
В попытке расширения и поиска новых рынков сбыта руководство General Motors начинает использовать технологические возможности своих европейских подразделений. Так, весной 2006 г. в Европе начаты продажи первого автомобиля этой марки, который выпускается не в США, а в Швеции и предназначен для продаж главным образом за пределами Северной Америки.
Им стал относительно компактный спортивный седан BLS, в значительной степени унифицированный с седаном 9–3..
Кроме того, в 2007 модельном году (м.г.) предложение "кадиллаков" дополняет новое поколение моделей , ставших одними из наиболее мощных вседорожников класса Luxury.
демократия в действии Любопытно с позиции российского подданного, обозревающего иностранную прессу увидеть общую картину действия демократии. Причем натуральной демократии - основанной на реальной выборности властей и показывающей, кто на самом деле есть власти ))
вот тому свежайший пример: охуевшие профсоюзы канадского автопрома. Не так давно корпорация General Motors объявила о планах закрыть четыре завода, выпускающие большие сараи на колесах (тоесть SUV и пикапы). Ну решила и решила, ее заводы и ее право. В ЖМе посчитали и вышло, что слишком дорого выпускать непродающиеся машины, тратится на комплектующие, финансирование производства и платить зряплату рабочим.
Пара закрываемых заводов локализована в СШП, один в Мексике и один в Канаде. Американские и мексиканские профсоюзы и не пикнули, так как контракт с ЖМ у них подписан и там такой исход предусмотрен. А вот канадский профсоюз CAW (Canadian Auto Wokers) залупился и начали петиции в правительство писать - мол не хотим увольняться и просим запретить ЖМу закрывать завод. И пиздец. Дескать контракт с ЖМ это одно, а вот наше правительство - это другое.
Нормально, да? Спустя день лидеры CAW, видимо, смекнули, что хуйню спороли и выдали хуйню2 - как пишет Detroit Free Press. Теперь канадские чуваки требуют у своего правительства закона, согласно которому всякие иностранные автопроизводители будут должны производить в Канаде столько машин, сколько продают в Канаде. Иными словами запретить импорт машин. Красавцы )) Лично мне даже не интересно , что им на это ихнее правительство скажет и как эту проблему ЖМ будет разруливать ( мне кажется, что никак). Тут интересен сам факт рождения таких тупорылых требований. Тоесть чуваки ничо не бояцца и без обиняков давят на свои власти.
Еще более показательный пример - длинная сага о попытке Porsche вернуть в лоно отпрысков Фердинанда Порше. Кто не в курсе, я кратенько историю изложу ))
Короче Порши решили по чеснаку скупить контрольный пакет акций Фольца и объединиться в холдинг, главой которого являются Вольфганг Порше и Фердинанд Пих - оба внуки того самого отца VW и . Вроде дело вполне семейное.
Однако в 2005-6 годах в VW вскрылся скондал, что профсоюзные лидеры VW за бабки компании ебли шлюх и дринчили шнапс. Мол, таким образом руковоцтво VW умасливала и коррумпировала профсоюзы, чтобы они были ручные. Гендиректор по фамилии Видекинг, как будущий гендиректор VW, заявил, что при нем такое будет невозможно и никаких "священных коров" он не потерпит. И ваще, -сказал Видекинг, - это не по пацански привлекать пролетариев к решению дел компании. Пролетарий должен знать свое место.
Такая позиция гендира Поршей очень не понравилась главе профсоюзов VW Берду Остерлоху, и последний такую истерику в СМИ закатил, шо пездец. Когда увидел, что всякие протестные акции не канают, вспомнил про демократию и началось.
Все дело в том, что блокпакетом акций VW в 20% владеет правительство земли Нижняя Саксония. И сей крупный миноритарий VW очень сильно мешает крупнейшему акционеру, коим является Порше, получить задешево контрольный пакет. Самый прикол, что раньше Нижняя Саксония не планировала вмешиваться в семейные дела клана Порше, а тут вдруг начала. А все потому, что однажды братва Остерлоха намекнула властям Нижней Саксонии, что среди избирателей этих самых властей имееца 80 тысяч членов профсоюза VW, и что если власти хотят быть далее избранными и вообще любимыми народом, то пускай не дружат в Поршами. И это сработало! Причем сработало до такой степени, что нижнесаксонские начальники стали требовать у правительства Германии, чтобы оно тоже влезло в семейные дела Поршей. Нормально, да?
А теперь представим что либо подобное в родных пенатах.... Не представляется? Ага )) мне тоже.
До сегодняшнего времени собирали в США и Европе, а в самой Японии эту машину не производят и не продают. На европейском рынке испанской сборки предлагают только с полноприводной трансмиссией типа All Mode и 2,5-литровым турбонаддувным дизелем мощностью 174 л. с. или 4,0-литровым бензиновым мотором V6 в 269 л. с.
Вместительный относится к вседорожникам типа Off road, т. е. приспособлен для езды по плохим дорогам. Полноприводная трансмиссия отличается применением 4-режимной раздаточной коробки с электронным управлением и наличием понижающей ступени. В зависимости от дорожных условий водитель может выбрать любой из четырех режимов работы: обычный с приводом только на задние колеса 2WD, полноприводный Auto типа full-time и два с блокировкой межосевого дифференциала 4Hi Lock и 4LO (с включением понижающей передачи).
Дизельный двигатель может работать как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с 5-ступенчатым гидромеханическим "автоматом", а бензиновый — только с "автоматом". С последним силовым агрегатом автомобиль становится более быстроходным, однако расход топлива увеличивается примерно на треть по сравнению с дизельным вариантом..
Да, это кореец! Да, на морду не всем нравится, закос под Мерс и все дела. Но я его обожаю. Есть знакомые с этим сокровищем? Меня интересует не его размер сисек внешность, а "богатый внутренний мир". Желательно, от людей знающих. Как работает, какие достоинства и недостатки? Сама попробовала- понравился: тихий, удобный, сильный, умный, статный. Главное, редкий на дороге. Не брендовый, правда. Но мне пох., за бренд переплачивать не хочу.
Я понимаю, что пятница, но вы как-то что ли соберитесь и прямо серьезно ответьте!
Кабриолет второго поколения появится в марте 2009 года
Оригинал находится на pravovedyru.enjjoy.ru
Компания приняла решение прекратить производство кабриолета нынешнего, первого, поколения с июля этого года, по-видимому, чтобы "подогреть" интерес поклонников марки к своей новинке. Как сообщает WorldCarFans, новая версия открытого компакта появится только в следующем году, в марте. Обновленный кабриолет будет предлагаться, как и прежде, в трех комплектациях - One, и , и получит мягкую крышу, которая сможет разворачиваться как полностью, так и частично, создавая эффект навеса.
S o c i e t y a n o n i e m e A n d r o l o g i s t s p l e i t e n v o o r d e v r i j e u i t w i s s e l i n g v a n i n f o r m a t i e e n d e a l g e m e n e s y n d i c a t i e v a n d e m o n d i a l e product in de ruimte van het marxisme.
На что только ни идут звездные фанаты, чтобы обладать хотя бы частицей того, чего касался их кумир. Очередь за автографом — прошлый век. Сегодня знаменитости готовы поделиться чем-то большим, чем демонстрация почерка, правда, за кругленькую сумму. Сумочка Мадонны, к примеру, была недавно продана почти за полмиллиона долларов.
Кто тот счастливый обладатель сумочки Chanel, принадлежащей поп-королеве и содержащей практически все личные принадлежности, которые находились в ней во время службы своей хозяйке, осталось тайной. Очевидно одно: покупатель - человек очень состоятельный, так как выложил за предмет 471 тыс. долларов.
Сделка была совершена во время благотворительного аукциона amFar Cinema Against Aids, который ежегодно проходит во время проведения международного кинофестиваля в Каннах. По традиции, участвующие в аукционе звезды кино и шоу-бизнеса выложили на торги что-то из своих личных вещей, а все деньги пошли на борьбу со СПИДом в африканских странах. На этот раз наряду с Мадонной в мероприятии участвовали Дита Фон Тиз, Мила Йовович, Донателла Версаче, Томми Хилфилгер, Квентин Тарантино, Натали Портман и Пауло Коэльо.
Мадонна, страстная любительница различных благотворительных посылов, вместе с сумкой решила продать с молотка чуть ли не все ее содержимое. Внутри оказались блеск для губ, бальзам, зеркальце и даже таблетки для горла. Вытащить пришлось только сотовый телефон и коммуникатор Blackberry, которые певица назвала «не по карману» присутствующим.
Другим актом самодеятельности Мадонны стал личный концерт из трех песен, который певица продала за 560 тыс. долларов. Соведущей Мадонны была другая легенда Голливуда и хорошая подруга певицы - 50-летняя Шэрон Стоун. Актриса, видно, не горевшая желанием делиться с кем-то личными вещами, отдала в фонд 100 тыс. долларов из своих собственных средств. После она все же выставила на торги свой винтажный Porsche 911 Targa 1976 года выпуска. Его новым обладателем стал темнокожий рэппер Шон Комбс, который, будучи большим фанатом звезды «Основного инстинкта», не пожалел на автомобиль полмиллиона «зеленых».
Всего же аукцион, благодаря целому десанту звезд и их богатым почитателям, собрал 10 млн долларов, что в три раза больше, чем вышло в прошлом году. Все деньги пошли в помощь детям Африки, чьи родители умерли от СПИДа.
Запись опубликована Автомобильное масло . Пожалуйста, оставляйте комментарии там.
Новости из мира масла, смазок и автомобилей:
В шведской прессе вновь появилась информация о том, что компания собирается выпустить легковой автомобиль, который будет круче, чем S80. Причем, новая модель появится не в кузове седан, а как… универсал! И называться она будет V100 (буквой V в шведской компании с 1996 года именуют все универсалы).
Предполагается, что V100 будет построена на той же платформе, что и S80, однако новая машина будет больше. Судя по всему, V100 вообще окажется самым большим универсалом на европейском рынке, однако, в уверены, что он будет пользоваться спросом – сейчас в Европе и США универсалы покупают очень активно.
про завтра Все, формальности соблюдены, советы тоже, поэтому завтра на работу не выхожу, а буду десантироваться в МРЭО снимать свою машину с учета.
Надо ее хоть на память сфотографировать. 4,5 года верой и правдой отслужила. Пускай теперь другим послужит.
вообще с машинами нужно легко расставаться, чтобы она хорошо служила новому хозяину. Я как показала практика в отношениях с вещами консерватор.
Первая машина у меня появилась в 1997 году, я учился на 2 курсе в академии и мне родители подарили ЭСПЕРО, т.к. в группе какое-то время кроме меня больше ни у кого машины не было, то обычно ко мне набивалось куча народу куда-нибудь съездить потусовать. Еще в ней все курили и очень скоро на потолке стали появляться черные точки, поймать момент кто их делал у меня не плучалось. Вообщем тусовочная была машина, хорошая
Вторая машина появилась в 2000 году, это была алмера, тоже хорошая машина была, но к тому времени в ней кроме меня уже была только одна женщина. Тоже хорошая машина была, правда я с ней только один раз попал, когда ехал из Пскова в Москву под Великими Луками у меня накрылась коробка и меня дотащили в какой-то богом забытый автосервис с быками с золотыми цепями на шее. Тогда я думал, что это последний город, который мне суждено увидеть в этой жизни. Но все обошлось.
В 2003 году я в августе продал и заказал си-макс, без машины было туго, поэтому мне одна родственница любезно предоставила десятку, которая у нее стояла в гараже уже наверное год. Ездил я на ней до декабря. Это было что-то с чем-то. Ладно, не буду плохо отзываться о машине, которая меня выручила в ту пору. Лучше плохо ездить, чем хорошо ходить.
Ну и собственно в декабре 2003 года я получил свой темно-синий пузырь Си-макс. Я ни одного дня не пожалел, что купил тогда эту машину, нет ну были проблемы в конце, но это скорее всего от того, что просто пришло время нам расстаться, не портя слишком хорошие впечатления друг о друге.
Хотел машинки запостить, а почему-то вспомнилась реклама... Поставь сессию на паузу, скушай там чего-то, так и хочется добавить - сходи в армию! Машинок много разных ездит, но сейчас по всей стране с этим веселее стало, ягуары, , сплошь и рядом! Какие-то безумные спорткары видел, даже не понял что это такое... А роллс-ройс он один такой!
Allianz Super Car & Bike Сейчас отвлекусь от нашей любимой темы инвестиций … В выходные поехала на выставку, узнала о ней только потому, что ее организует так сказать ближайшие родственник, акционер и партнер нашей управляющей компании немецкая инвестиционно-страховая группа Allianz. Было приятно получить пригласительный билет на ежегодно организуемую выставку «Allianz Super Car & Bike», никак понять не могу почему именно такую выставку организуют и как это связано с их деятельностью, но на мой взгляд это очень привлекательные инвестиции, особенно если есть такие деньги. У меня всегда была тяга к прекрасному и шанс пощупать я не упустила))) Эмоций и впечатлений осталось море, я влюбилась в Lotis и с трудом от туда ушла…. Для тех кто не побывал несколько фотографий.
Это какая-то гигантская машинка... фото не отражает, модели не помню... но на ее фоне чувствовала себя дюймовочкой.
Насколько я помню, когда то у Вас было желание увидеть меня... правда, отношение ко мне я чувствую изменится.. ну что же давайте знакомиться вот собственно и я! :)
Все, а теперь назад к спекуляциям, торгам и инвестициям, а то не видать таких машинок... Хотя чтобы на них заработать, торговые сессии надо еще продлить.
После 12 лет ожидания, новая модель компактного хэтчбека наконец-то готова предстать перед глазами автолюбителей.
Линейка двигателей для Ka, как известно, позаимствована у успешного : бензиновые агрегаты объемом 1,2 л. (69 л.с.) и 1,4 л (100 л.с.), а также 1,3-литровый дизель мощностью 75 л.с. Возможно, появится и версия ST с 1,4-литровым турбодвигателем от Abarth, с увеличенной до 152 л.с. мощностью.
После дебюта на Парижском автосалоне в октябре этого года, можно ожидать выпуск кабриолета и возможно даже гибрида.
Стоить базовая версия будет как минимум $14 800, ST – $23 700.
07:00
